Auto elettriche in Italia – A che punto siamo

Realizzare la promessa del ministro dei Trasporti Danilo Toninelli, cioè “arrivare all’obiettivo di zero macchine inquinanti in circolazione entro il 2030“, è semplicemente impossibile. Lo dice la matematica: se anche, per assurdo, da domani ogni nuova auto venduta in Italia fosse a emissioni zero, quindi elettrica pura, con un turn-over che non ha mai superato due milioni di unità ci vorrebbero quasi 20 anni per sostituire tutto il parco circolante, che è di circa 37 milioni di veicoli.

Auto Elettriche in Italia – Un traguardo difficile

Sarebbe piuttosto già un grande successo riuscire a superare il traguardo del Parlamento europeo di Strasburgo: abbattere del 20% le emissioni climatizzanti prodotte dal settore trasporti (principalmente la CO2) entro il 2025, e del 40% entro il 2030. Obiettivo che non sarà raggiunto se le auto elettriche non avranno una penetrazione pari almeno al 5-6% del totale e gran parte delle altre saranno sostituite da veicoli ibridi plug in.

Senza contare che il trasporto pubblico dovrà migrare interamente verso l’elettrico e quello commerciale – camion compresi – dovrà dire addio al diesel. Un’impresa titanica per un’Italia che scatta, per usare un parallelo automobilistico, dall’ultima fila della griglia di partenza.

Auto Elettriche in Italia – La situazione

Secondo il Politecnico di Milano che ha diffuso il suo E-mobility Report 2018, infatti, i numeri italiani dei veicoli a emissioni zero sono ancora esigui se paragonati ai valori del mercato europeo e globale. Nel 2017 in Italia sono state vendute 4.827 auto elettriche (erano 2.560 l’anno precedente), appena lo 0,24% del totale delle vendite dei veicoli. Numeri veramente esigui, considerando l’importanza e la consistenza dei traguardi da raggiungere in tema di emissioni di CO2.

Il trend è incoraggiante, ma i numeri assoluti ancora insignificanti se paragonati a quelli del resto del mondo e dell’Ue. Le vendite globali 2017 di auto nuove Ev sono state in totale circa 1,2 milioni (sia Bev, elettriche pure, sia Phev, ibride plug in), il 57% in più rispetto al 2016, quando furono poco più di 770mila. E per quest’anno si stimano vendite complessive di 2 milioni, il che significherebbe una quota di mercato superiore al 2%

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